A Defesa Civil do Estado informa que, entre sábado (30) e domingo (31), novas instabilidades irão avançar no estado, provocando condições para chuvas fortes, seguidas por raios, ventos e granizo, em todo o território paulista.
Não há níveis de elevados acumulados, porém, como um grande volume de água pode cair em um espaço curto de tempo, existe risco de transtornos, como deslizamentos, desabamentos, alagamentos, enchentes e ocorrências relacionadas a raios e ventos.
Como regiões mais atingidas serão: Araçatuba, Araraquara, Barretos, Bauru, Campinas, Franca, Marília, Presidente Prudente, Ribeirão Preto e São José do Rio Preto.
Por conta cenário meteorológico, faz necessário orientar a população sobre o risco de tempestades e das medidas preventivas que elas devem adotar para reduzir os danos materiais e humanos.
- Nunca atravesse uma via com água ou lama de deslizamento fluindo; - Diante do aparecimento de fendas e rachaduras nas paredes ou de qualquer sinal de deslizamento, abandonar o local imediatamente e adquirir abrigo para uma área de risco. - Aparelhos de aparelhos e objetos ligados à rede elétrica, como TVs, geladeiras e fogões; - Apos-se de janelas, puxa, torneiras, canos elétricos e evite tomar banho.
Em casos de emergência, ação a Defesa Civil (199), o Corpo de Bombeiros (193) ou a Polícia Militar (190). Para mais informações sobre como prevenir visite o site spalerta.sp.gov.br.
Com informações Repórter Beto Ribeiro
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Vereadores de Campinas durante sessão no mês de outubro - Foto: Câmara de Campinas
A Câmara Municipal de Campinas (SP) aprovou, em sessão realizada na noite desta quarta-feira (3), o projeto de lei que reduz como alíquotas de Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) para galpões industriais e logísticos. O texto erudito 22 votos a favor e cinco contrários.
O PL substitui um alíquota de 2,9% por quatro alíquotas diferentes, que variam de 1,1% a 1,8%, dependendo do valor venal.
A proposta sobre redução do IPTU para galpões foi apresentada pela prefeitura em setembro e, à época, ela destacou que o objetivo é atrair investimentos em logística, abrir vagas de emprego e reduzir a ociosidade de espaços, estimada em 80% durante estudos da proposta.
Por outro lado, a medida deve gerar renúncia fiscal de R $ 15 milhões para o próximo exercício. Confira abaixo regras.
Uma estimativa de administração que a medida econômica deve beneficiar aproximadamente 500 empresas, e que a atração de novas empresas e negócios também deve viabilizar investimentos em infraestrutura e mobilidade na cidade. A ação faz parte do Programa de Ativação Econômica e Social (Paes) e outro foco da medida, destaca o governo municipal, é elevar a arrecadação para os cofres públicos.
A proposta do Executivo foi elaborada com participação da associação Avança Campinas ea pasta destaca que a renúncia fiscal será compensada somente com corte de gastos no próximo orçamento, em vez de aumentar um dos tributos cobrados dos contribuintes da cidade.
Próximas etapas e regras
Após ser aprovado nesta segunda votação pelos parlamentares, o projeto de lei precisa ser sancionado pelo próprio Executivo e, posteriormente, regulamentado em lei.
Condições para receber o benefício
Na sessão desta segunda, também estava prevista a discussão e votação pela Casa da proposta de emenda à Lei Orgânica que institui um “orçamento impositivo” com a participação dos parlamentares, dentro da proposta apresentada pela prefeitura. Saiba mais.
A sessão, porém, foi encerrada sem que a proposta de emenda fosse debatida.
Publicado em: 3 de novembro de 2021
Prazos têm sido postergados recorrentemente
A prefeitura de Campinas, no interior de São Paulo, informou na manhã desta quarta-feira, 03 de novembro de 2021, que multou em R $ 10 milhões o Consórcio BRT Campinas por atrasos nas obras do lote 04 do Corredor Ouro Verde do BRT.
O consórcio foi contratado por R $ 88,9 milhões em 2017 e o contrato passou por um aditivo que aumenta o valor em R $ 3,2 milhões.
De acordo com a nota da prefeitura, a decisão foi tomada após duas notificações ao consórcio, que alega dificuldade para a compra de ferro e cimento por causa do aumento de preço destes produtos.
A gestão do prefeito Dário Saadi disse, em nota, que “se o atraso continuar, a Administração Municipal vai tomar todas as medidas necessárias para garantir que a obra seja finalizada”.
“No caso em questão, o atraso refere-se a trechos viários em frente ao terminal de ônibus Ouro Verde, nas proximidades da Vida Nova, bem como no trecho da ponte sobre o rio Capivari.” - complementa o comunicado.
O trecho tem aproximadamente 80% das obras concluídas, mas com atrasos.
As datas de entrega das obras têm sido postergadas recorrentemente.
As mais recentes promessas eram de entrega total do BRT em 2020, depois no final deste ano, mas a nova meta não deve ser cumprida novamente.
DADOS GERAIS DO BRT DE CAMPINAS
Maior obra de Mobilidade Urbana já realizada no município, segundo o comunicado da Emdec, os três corredores BRT de Campinas têm custo total de R $ 451,5 milhões.
São 36,6 km de corredores exclusivos; 18 pontes e viadutos; e 37 estações e 6 terminais.
O BRT campineiro abrange terminais, estações e infraestrutura; veículos articulados; corredores exclusivos com espaços para ultrapassagens; embarque e desembarque pela esquerda (junto ao canteiro central das avenidas); embarque em nível; e pagamento desembarcado. Será um sistema mais seguro, rápido, eficiente e confiável.
BRT Campo Grande: 17,9 km de extensão, saindo da região central, ao lado do Terminal Mercado, seguindo pelo leito desativado do VLT antigo (Veículo Leve sobre Trilhos), Avenida John Boyd Dunlop, passando pelo Terminal Campo Grande e chegando ao Terminal Itajaí.
BRT Ouro Verde: 14,6 km de extensão, saindo da região central, do Terminal Central, seguindo pelas avenidas João Jorge, Amoreiras, Ruy Rodriguez, passando pelo Terminal Ouro Verde, Camucim até o Terminal Vida Nova.
BRT Perimetral: situado entre os dois corredores, tem 4,1 km de extensão, ligando a Vila Aurocan até o Campos Elíseos, seguindo pelo leito desativado do VLT.
Viaduto Estaiado: 118 metros de extensão, por 12,80 metros de largura. São cerca de 40 metros de altura total (do chão até ao final do mastro principal). Serão duas faixas de rolamento; e passeio em ambos os lados. A iluminação é em Led. O método construtivo é em concreto armado e estais em cabos de aço. No total são 36 estais conectados ao mastro.
O viaduto interligará a Estação Rodoviária ao Trecho 1 do Corredor BRT Campo Grande, passando sobre a Avenida Barão de Itapura e sobre a alça de saída dos terminais Rodoviário e Metropolitano.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
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